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广东飞艇

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广东飞艇  飞艇气囊材料结构可分为软式半硬式硬式

    气囊是飞艇的主要组成部份,一般分主气囊(氦气囊)和副气囊(空气囊),目前,载人飞艇和较大型系留飞艇一般采用层压复合材料,它具有单位面积重量轻、气密性好、抗张强度大、耐老化性能优异等优点。如美国TCOM公司研制生产的气囊材料,最外层是含氟的聚氟乙烯(Tedlar),起着吸收紫外线,防止球皮材料受臭氧及风雨侵蚀作用,承受应力层是高强力的涤纶(DOCRON)织物,防氦扩散层是飞艇出租服务聚酯薄膜(Mylar),各层之间靠高强力的胶粘剂Hytrel粘接在一起,单位面积0.3Kg/m2左右,氦透率不大于0.5L/m2·24h,使用年限15~20年。
    还有美国URETEK公司的3216、3216A系列飞艇气囊材料,日本的KS26-200飞艇气囊材料等。对于无人驾驶广州飞艇而言,目前比较广泛使用的飞艇型号体积都不大,一般在35m3~240m3之间,有效载荷1飞艇出租公司0Kg~80Kg,以后根据用户需要体积可能会更大一些,但从实用方便的角度出发,高度3000米以下使用的低空无人飞艇体积不宜过大。
    信翔航空上述飞艇气囊材料直接引进到无人驾驶飞艇上是不太合适的,主要原因是其单位面积重量偏大,成本也偏高。无人飞艇的气囊材料重量应该在0.12~0.2Kg/m2之间比较合适,这样才能保证有合适的有效载荷。目前,研究开发与无人飞艇要求相适应的专飞艇出租机构门气囊材料、优化结构设计和加工工艺,是现代无人驾驶飞艇发展的技术关键之一。
    (1)软式飞艇艇体由主气囊和前后副气囊组成。气囊不仅要求密封,还要有相当强度能承受一定的压强。气囊上装有安全活门,压强超过规定值时能自动放气保证气囊不被胀破。主气囊内充浮升气体,副气囊内充空气。副气囊的作用是在不排放主气囊内气体的条件下,保持主气囊内外压强差为定值。当飞艇爬高,外界大气压强降低飞艇出租团队时,副气囊放气使主气囊增大容积,从而保持主气囊原来的内外压强差。当外界大气压强增大时,向副气囊内充气使它膨胀,从而压缩主气囊的容积,使主气囊的压强仍能保持略高于外界大气压强。设置前后副气囊还可调节浮力中心的位置。仅向后副气囊充气时,重心后移,飞艇产生抬头力矩;反之,产生低头力矩。
    2)半硬式飞艇气囊构造与软式飞艇相似,但在气囊下部增加刚性的龙骨架,组成半硬式飞艇的艇体。
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时间:2017-3-10 0:00:00

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