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飞艇氦气的泄漏速度与操控技术

    现代飞艇的安全性已经有了质的提高。氦气是一种惰性气体不可燃。由于信翔航空飞艇气囊中的氦气压力并不是很大,仅仅只需要能保持其外形即可。所以即使被枪弹击中,如果枪洞不大,那么氦气的泄漏速度将是非常缓慢的,几乎可以暂时不用处理。如果枪洞很大飞艇就不飞艇出租得不取消既定的行动计划,但仍然有足够的时间返回基地。另外,先进的制造技术和复杂的控制系统也将使兴登堡飞艇的惨剧不会重演。飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行,只要当时的风速不要超过30节即可。
     般来说常规飞艇的气动布局和操控技术上是成熟的,但从目飞艇前对无人驾驶飞艇的特殊使用技术来看,如长时间空中悬停、定点飞行,低空摄影测量对姿态和航迹稳定较高的飞行,特殊牵引、牵挂飞行作业,对无人飞艇的气动和操控提出了新的技术要求。以空中定点飞行为例,如果要求飞艇长时间在空中某一固定区域定点悬停,在视距范围飞艇广告内,采用目测遥控可以通过发动机倾转角度、油门、升降舵、方向舵人工组合控制可以实现;但实际使用时,在飞行高度较高、飞行距离较远的超视距定点悬停时。
     目测遥控无法满足要求,这要求重新考虑无人飞艇的气动布局和操控方式,结合相应的姿态、方位传感器和飞艇宣传飞行控制程序进行自动控制来实现。试验分析表明,常规飞艇定点悬停控制时,各控制参量互相耦合,自动控制很难,要求飞艇在定点悬停时,高度、水平方位、航向均能独立控制。因此,现代无人驾驶飞艇为满足需求,在气动和操控方面仍然是关键技术之一而且面临新的挑战。
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时间:2017-3-10 0:00:00

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